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XALAPA.- El estado de Veracruz aparece como epicentro histórico de la importación energética y punto crítico en una red donde los documentos dicen una cosa y los tanques, otra. Según un documento de la Fiscalía General de la República (FGR), en el puerto de Veracruz las bitácoras de carga registran un flujo inusual de embarques entre abril de 2023 y marzo de 2025. El informe sostiene que en esas maniobras se descargaron combustibles con documentación alterada, parte de un entramado de importadores y transportistas que facilitaron el llamado “huachicol fiscal”. De acuerdo con el análisis del Centro Federal de Inteligencia Criminal, 555 empresas operaron dentro de este circuito; de ellas, 109 participaron directamente en la importación, comercialización y transporte de hidrocarburos. El expediente detalla que esas compañías constituyen la “columna vertebral” del mercado ilícito. Entre ellas figuran exportadoras, importadoras, comercializadoras, estaciones de servicio y factureras con actividad en estados como Veracruz, Sinaloa, Tamaulipas, Michoacán, Coahuila, San Luis Potosí y Querétaro. Los investigadores documentaron el uso de pedimentos clonados o manipulados, descargas fraccionadas y reingresos de producto con nueva documentación para justificar procedencias falsas. También detectaron flujos de efectivo y facturación cruzada entre empresas que, según el análisis, encubrían transacciones irregulares. El informe cita a Altos Energéticos Mexicanos, S.A. de C.V., que reporta 99 tanques y operaciones nacionales. Según la FGR, sus controles volumétricos no coinciden con las existencias declaradas, lo que abre la posibilidad de adquisiciones no registradas. La compañía tramitó 813 pedimentos de importación en 2020, muchos sin identificar proveedor extranjero. El análisis georreferencial asocia su línea telefónica con movimientos en aduanas de Ensenada, La Paz, Lázaro Cárdenas, Cancún y Veracruz. Otro caso es Grupo Base Energéticos, S.A. de C.V., con actividad en asfalto y combustibles. Los peritos observaron discrepancias entre sus ingresos y las compras declaradas, además de vínculos con terceros relacionados en investigaciones previas sobre contrabando de hidrocarburos. De acuerdo con el expediente, Era Tech Combustibles y la Transportadora del Pacífico y del Golfo de México figuran entre los objetivos ligados a antenas cercanas a aduanas marítimas. Esa evidencia apunta a su participación en el traslado de combustibles sin la documentación requerida. El análisis también incluye a Mefra Fletes S.A. de C.V., asociada al aseguramiento de ocho millones de litros de hidrocarburo en la carretera Ensenada–Tijuana, y que cambió de representante legal varias veces entre 2020 y 2024. Diesel Max Internacional S.C. de R.L. de C.V. aparece en cadenas de suministro con maquiladoras y proveedores, lo que refuerza la hipótesis de una red comercial extendida. Según el documento de la FGR, la multinacional Trafigura intentó introducir un cargamento por el puerto de Tuxpan, Veracruz, sin documentación que acreditara su origen. También se menciona a Vector Casa de Bolsa, relacionada con un grupo de sociedades que, de acuerdo con el análisis, facilitó operaciones de comercio exterior mediante facturación cuestionada. Los investigadores señalan además a Marvic Petroleum y Autotransportes Marvic como operadores que movían hidrocarburos sin permisos de la Comisión Reguladora de Energía, y a Petrosina S.A. de C.V., vinculada en listas de comprobantes fiscales digitales y relaciones comerciales con empresas bajo revisión. El mapa elaborado por la FGR muestra un patrón que se repite en cada puerto: pedimentos alterados, transportistas con rutas coincidentes y un flujo de combustibles que cruzaba fronteras y carreteras sin dejar rastro contable.
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