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Xalapa, Ver.-
De nueva cuenta, la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) denunció que las reparaciones en el puente Antonio Dovalí Jaime están afectando la movilidad de la zona industrial, en Coatzacoalcos. Por lo anterior, Raúl Prieto Leal, dirigente de este organismo, pidió al gobierno federal planear los horarios de trabajo fuera de las horas pico. El empresario confirmó que las obras de rehabilitación de esta arteria se efectúan en horario matutino, afectando el tránsito de unidades de carga que pasan por la zona. Consideró que la dirección de Caminos y Puentes Federales (Capufe) debe hacer una planeación adecuada de los horarios de trabajo para evitar retrasos en la movilidad de toda la región, especialmente hacia las zonas industriales. “Siempre hemos insistido en la necesidad de una buena planeación. Las reparaciones deben hacerse en las noches o los fines de semana, cuando el tránsito es menor. Sin embargo, actualmente trabajan en horas pico, y eso complica todo”, cuestionó. Hasta hace unos días, Capufe mantenía cuadrillas de trabajo nocturnas, pero la semana pasada comenzaron el mantenimiento de los tirantes de acero del puente, por lo que han tenido que realizar maniobras especializadas que invaden los carriles de circulación. Para los empresarios, la mala planeación de los trabajos y la falta de información han causado pérdidas de horas-hombre en el tránsito hacia la zona industrial, además de un incremento en el consumo de combustibles. “El tiempo de traslado se alarga y la gente llega tarde. Además, no hay presencia suficiente de personal de tránsito para agilizar la circulación”, refirió Prieto Leal. Dijo que desde el pasado fin de semana se forman grandes filas sobre la autopista Nuevo Teapa-Cosoleacaque, especialmente a la altura del kilómetro 16, donde se encuentra el puente. El tránsito por este punto puede llevar más de una hora, ya que la circulación se redujo a un solo carril en ambos sentidos. Los trabajos de mantenimiento mayor del puente Antonio Dovalí Jaime se extenderán hasta diciembre de 2025. Por esta vía circula la mayor parte de las unidades de carga que se dirigen a los complejos petroquímicos y la refinería, ya que el puente Coatzacoalcos I mantiene restricciones.
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