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Xalapa, Ver.-
Al referirse a las declaraciones del director del Felipe Ángeles (AIFA), Isidoro Pastor, en julio de 2025, quien habló de un proyecto para convertir a esta terminal aérea en el “primer aeropuerto intermodal de América Latina”, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el gobierno de México evalúa la posibilidad de realizar un proyecto para conectar la terminal aérea vía ferrocarril con los principales puertos del país, incluyendo Veracruz. “Está en análisis todavía, se está viendo esa posibilidad. Pero sí está considerado este proyecto. Todavía no es así un proyecto de mañana”, señaló la mandataria. Sheinbaum Pardo refirió que la Secretaría de Marina está analizando la inversión que se requiere en la vía de ferrocarril de carga que va a Veracruz, para que esa misma vía pueda ser utilizada también para pasajeros, lo cual es uno de sus planteamientos de campaña. “Lo está analizando la Secretaría de Marina, qué se requeriría y cuál sería la inversión necesaria. Eso llegaría a una parte a Puebla y a Veracruz. Entonces, ese proyecto está. Pero existe la vía de carga. ¿Quién lleva esa carga en este momento? La llevan concesionarios, empresas privadas, por la privatización que se hizo a finales de los noventa de los ferrocarriles en México”, aseguró. Por lo anterior, agregó que se está analizando la posibilidad de que esta conexión del AIFA a esas vías cuánto costaría, “para garantizar la carga que llega justamente al AIFA y que pueda haber mucha más movilidad de la carga que llega por aviones”, puntualizó. De acuerdo con la propuesta del general Pastor, el proyecto busca aprovechar la ubicación del AIFA para crear un puerto seco que actúe como nodo central de la logística nacional. La idea es enlazar el AIFA vía férrea con los puertos más importantes de ambas costas: Pacífico: Manzanillo (Colima) y Lázaro Cárdenas (Michoacán). Golfo/Atlántico: Veracruz (Veracruz) y el puerto de Salina Cruz (Oaxaca, vía el Corredor Interoceánico). De acuerdo con el proyecto, el esquema permitiría que la carga llegue por barco, se suba directamente al ferrocarril y llegue a la aduana del AIFA para su redistribución o exportación aérea. Esto evitaría el uso de camiones en tramos largos, reduciendo costos y tiempos de tránsito.
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