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| Comercio China-América Latina lleva dos años por arriba de medio billón de dólares. | ||||||
| Agregó que se ha establecido una cooperación estable en sectores como energía, agricultura y manufactura. Datos oficiales indican que las importaciones chinas procedentes de América Latina crecieron 4.9 por ciento en 2025 y a una tasa promedio de 4.3 por ciento durante el periodo 2024-2025. | ||||||
| Miércoles 11 de Febrero de 2026 | ||||||
| Por: La Jornada | ||||||
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Datos de la Administración General de Aduanas de China muestran que el volumen del intercambio alcanzó 3.93 billones de yuanes (alrededor de 565 mil 280 millones de dólares) en 2025, lo que supone un crecimiento anual de 6.5 por ciento. Esta cifra supera los 500 mil millones de dólares por segundo año consecutivo y se sitúa por encima del crecimiento general del comercio exterior chino. “China cuenta con un enorme mercado de consumo y un sistema industrial completo, mientras América Latina es rica en productos agrícolas y recursos minerales”, señaló Wang Fei, investigador asociado del Instituto de América Latina de la Academia de Ciencias Sociales de China, quien destacó la complementariedad económica entre ambas partes. Agregó que se ha establecido una cooperación estable en sectores como energía, agricultura y manufactura. Datos oficiales indican que las importaciones chinas procedentes de América Latina crecieron 4.9 por ciento en 2025 y a una tasa promedio de 4.3 por ciento durante el periodo 2024-2025. Según un informe de perspectivas comerciales publicado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), se prevé que China, uno de los principales socios comerciales de la región, contribuya con el mayor crecimiento de las exportaciones latinoamericanas en 2025, con un aumento anual de 7 por ciento, impulsado principalmente por las ventas de carne y soya, así como por el alza de los precios de minerales como el cobre. La firma de tratados de libre comercio entre China y varios países latinoamericanos ha reducido los costos de importación mediante concesiones arancelarias, lo que ha impulsado de manera notable las exportaciones de productos como el atún ecuatoriano, las frutas peruanas y otros bienes hacia el mercado chino, añadió Wang. Al mismo tiempo, las exportaciones chinas de productos de alto valor agregado, como los vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés), han contribuido a optimizar la estructura del comercio bilateral. En octubre del año pasado se inauguró una fábrica de la automotriz BYD en Camaçari, en el estado de Bahía, Brasil, lo que marcó el inicio oficial de la producción local de vehículos eléctricos e híbridos del fabricante chino. Con una inversión de 5 mil 500 millones de reales (aproximadamente mil 60 millones de dólares), el proyecto se ha convertido en el mayor parque industrial de BYD fuera de Asia y se prevé que genere hasta 20 mil empleos directos e indirectos. |
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