Es un axioma, los puertos existen como un servicio al tráfico marítimo internacional, es decir, sólo justifican su existencia por la necesidad de complementar la función del transporte de carga que hacen las embarcaciones; desde el punto de vista macroeconómico nacional, nuestro gobierno debe impulsar una marina mercante que tome en cuenta todos los factores concurrentes para el buen desarrollo de la misma. México tiene todo para crear una poderosa flota mercante que orgullosamente muestre el pabellón nacional en los puertos mexicanos bien operados.
Nos preguntamos ¿Podemos los mexicanos crear, operar y recibir los beneficios de una flota marítima al servicio de México y del mercado internacional, para cumplir con el imperativo de participación en el comercio moderno, tal y como se plantea en el TLC y otros tratados que México ha suscrito?
El temario para responder al anterior cuestionamiento es sumamente amplio y complejo, plantearé algunos aspectos, elementales, más de gran peso, no por elementales dejen de tener validez para respaldar nuestra afirmativa, respecto a que podemos y debemos constituirnos los mexicanos en usufructuarios de todo lo vinculado con la cosa marítima. Analicemos los siguientes apartados:
1.- Un axioma fundamental del negocio marítimo, establece, que para poder tener éxito en la operación de embarcaciones y todos los asuntos accesorios a ello, se deberá tener acceso y seguridad en la obtención de fletes, esta premisa básica es el mejor argumento para desarrollar nuestro planteamiento respecto al imperativo de crear de inmediato una flota mercante que responda a la demanda de fletes y servicios marítimos en los siguientes renglones:
a. Transporte de más de 110 millones de toneladas de petróleo crudo que exportamos a diferentes regiones del planeta, el 85% en la corta ruta Arcas y Dos Bocas, Tab. a embarcaderos del sur de los Estados Unidos.
b. Exportación de más de 8 millones de toneladas de sal que se transporta de Guerrero Negro-Isla Cedros, B. C. a puertos de Japón
c. Exportación de piedra caliza de Q. R. a la costa este de los Estados Unidos.
d. Importación de granos superior a 40 millones de ton anuales.
e. En el aspecto servicios, destacan las embarcaciones de apoyo a la actividad (off Shore), embarcaciones, aprox. 400, y artefactos navales de todo tipo.
f. En el aspecto turístico México promueve activamente este renglón, mas todo se realiza con el empleo de embarcaciones extranjeras, cuyo número y características, varía en función de los destinos y actividad promocional turística.
g. El servicio de transbordadores reviste capital importancia en un país con las características costeras de México, en alguna forma se satisface, más el potencial de este renglón merece un ambicioso replanteamiento. Continuara en parte 2
Noviembre 27 de 2019 lmwolf1932@gmail.com Luis Martínez Wolf |
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