Desde hace meses China no importa soya de EU, aumenta las compras a Brasil y Argentina MEMORANDUM 1.- Otro desaire para Donald Trump, China no importó soya de Estados Unidos por tercer mes consecutivo en noviembre, ya que los compradores recurrieron a los suministros sudamericanos ante el temor a un déficit si se prolongaba la guerra comercial con Washington. Tras una tregua comercial a finales de octubre, China ha intensificado las compras de cargamentos estadunidenses, y los operadores afirman que desde entonces se han adquirido más de 7 millones de toneladas métricas. A finales de noviembre, Reuters informó, citando un calendario de envíos, que dos cargueros transportarían los primeros cargamentos de soya estadunidense a China desde mayo. Como estos cargamentos aún no han llegado, no aparecen en el sitio web de aduanas. Las importaciones estadunidenses de soya cayeron a cero en noviembre desde 2.79 millones de toneladas métricas del año anterior, mostraron el sábado los datos de la Administración General de Aduanas de China. En contraste, las llegadas desde Brasil se dispararon 48.5 por ciento anual a 5.85 millones de toneladas, lo que supone 72 por ciento de las importaciones totales, mientras los envíos desde Argentina aumentaron 633.6 por ciento hasta 1.78 millones de toneladas, o 21.9 por ciento del total. El principal comprador mundial de soya importó 8.11 millones de toneladas métricas en noviembre y 103.79 millones de toneladas en los 11 primeros meses, con lo que las llegadas en todo el año van camino de batir un récord, en medio de fuertes compras de Sudamérica y una tregua comercial con Washington.
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Tres personas lesionadas tras impactarse vehículo contra un taxi en carretera de Ixtaczoquitlán; Vuelca camión torton con más de 10 toneladas de maíz y se desata la rapiña sobre la carretera Misantla-El Diamante MEMORANDUM 2.- Tres personas severamente lesionadas, daños materiales cuantiosos y la movilización de los cuerpos de emergencia y rescate además de policiales, fue el saldo de un accidente registrado sobre la carretera Zapoapan a Campo Chico, en la zona baja del Valle de Tuxpango, en el municipio de Ixtaczoquitlán. El percance ocurrió cuando un automóvil Ford Focus, color blanco, se impactó de frente contra un taxi Nissan Tsuru Sedán, en colores blanco con rojo, marcado con el número económico 256, unidad del servicio público local. El choque provocó severos daños materiales en ambas unidades y dejó a sus ocupantes con diversas lesiones. Debido al fuerte encontronazo, fue necesaria la presencia de paramédicos de Protección Civil, quienes brindaron atención prehospitalaria a los heridos en el lugar del accidente, estabilizándolos ante la gravedad de las lesiones que presentaban y posteriormente los trasladaron a un hospital para su atención médica. La circulación vehicular en el tramo Campo Chico–Zapoapan se vio parcialmente afectada mientras se realizaban las labores de auxilio y el retiro de las unidades siniestradas, lo que generó tránsito lento en la zona. Elementos de seguridad y autoridades acudieron al sitio para tomar conocimiento de los hechos, realizar el peritaje y deslindar responsabilidades sobre este nuevo accidente que pone en evidencia el riesgo latente en esta vía de comunicación….UN CAMIÓN de carga tipo Torton, que transportaba 10 toneladas de maíz, volcó sobre la carretera Misantla–El Diamante antes de llegar a la comunidad de Arroyo Frío, dejando la carga regada sobre la vía. Aunque no se registraron personas lesionadas, la situación generó la movilización de las corporaciones de auxilio y el arribo de pobladores que comenzaron a llevarse el grano. De acuerdo con los reportes, la unidad perdió el control y terminó volcada sobre la cinta asfáltica, lo que obligó al cierre total de la circulación para evitar nuevos riesgos a los automovilistas que transitaban por la zona. El percance ocurrió la tarde de este lunes, antes de llegar a la citada comunidad, en un tramo que es utilizado de manera constante por vehículos de carga y transporte local. Como consecuencia del accidente, el camión quedó severamente dañado y la carga, estimada en al menos 10 toneladas de maíz, quedó esparcida sobre el pavimento, por lo que, en cuestión de minutos, personas provenientes de distintos puntos comenzaron a llegar al lugar para llenar costales y llevarse el grano que quedó regado sobre la carretera. Esta situación complicó aún más las labores de atención al siniestro y de limpieza de la vía, además de representar un riesgo adicional para quienes se encontraban sobre el tramo carretero. Tras el reporte del accidente, al sitio acudieron diversas corporaciones de auxilio, así como autoridades viales y de seguridad, para atender la emergencia, resguardar la zona y coordinar las maniobras para el retiro de la unidad siniestrada y la limpieza del camino. De manera preliminar, las autoridades confirmaron que no se reportan personas lesionadas, limitándose los daños a pérdidas materiales y afectaciones a la circulación. Este accidente vuelve a poner sobre la mesa la importancia de extremar precauciones en carreteras estatales, especialmente en tramos donde el tránsito de unidades pesadas es constante, factores como la carga, las condiciones del camino y la pericia del conductor pueden ser determinantes para evitar este tipo de siniestros que, aunque en esta ocasión no dejaron víctimas, sí generaron riesgos y afectaciones a terceros.
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Fragmentación de pensiones en México, un riesgo para las finanzas públicas; se carece de un sistema homologado MEMORANDUM 3.- En México, la fragmentación de los sistemas de pensiones genera desigualdades y presiones financieras, más de mil esquemas diferentes consumen 23 por ciento del presupuesto federal y enfrentan descapitalización generalizada, según revelan datos de la Secretaría de Hacienda y estudios del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP). Estos sistemas se dividen en públicos y privados, con esquemas de reparto (Ley 73), donde las cotizaciones colectivas financian las pensiones, y de cuentas individuales (Ley 97), basados en ahorros personales y patronales; además de la Pensión para el Bienestar, no contributiva, para adultos mayores. Entre los principales esquemas destacan los del IMSS para trabajadores privados y otro para empleados del propio instituto; el del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (Issste), los de Petróleos Mexicanos (Pemex), Comisión Federal de Electricidad (CFE), Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas (Issfam), esquemas estatales, municipales, de poderes judiciales, Banco de México, policías y banca de desarrollo, etcétera. Existen tres grupos de pensionados. El primero incluye a 55 por ciento de la población económicamente activa (PEA), unos 35 millones sin acceso a sistemas contributivos, solo reciben la Pensión del Bienestar. El segundo abarca 33 por ciento de la PEA, afiliados al IMSS, divididos en Ley 73 (reparto) y post-1997 (Afore). Antes de la reforma de 2020, las pensiones por Afore no superaban 25 por ciento del salario en activo. Desde 2024, el Fondo de Pensiones para el Bienestar complementará hasta 100 por ciento del salario, con tope de 16 mil 777 pesos mensuales, salario promedio de los trabajadores registrados en el IMSS. El tercero representa 12 por ciento de la PEA, servidores públicos y universitarios, que se pensionaban con 25-30 años de servicio y 100 por ciento del último sueldo. De acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda, el gasto federal en pensiones creció de 589 mil 238 millones de pesos en 2015 a un billón 190 millones de pesos en 2020 y a 2 billones 139 mil millones de pesos en 2025, equivalentes a 23 por ciento del presupuesto. Los datos oficiales muestran que hay grandes brechas entre los pensionados en México; por ejemplo, los jubilados de la CFE reciben 961 mil 365 pesos anuales promedio, 50 veces más que los 19 mil 278 pesos de la Pensión Mujeres con Bienestar, que es la más baja. En tanto, los jubilados del Issste obtienen 279 mil 982 pesos anuales; los del IMSS, 179 mil 609, mientras los que tienen la Pensión de Adultos Mayores, 43 mil 152 pesos. Alejandra Macías Sánchez, directora del CIEP, señala que México carece de un sistema homologado –sin requisitos ni beneficios uniformes–, lo que genera desigualdades, donde las pensiones de CFE y Pemex son muy altas, mientras los apoyos gubernamentales resultan insuficientes. La Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar) ha advertido que más de la mitad de los sistemas estatales y universitarios públicos están en quiebra técnica, situación que amenaza las finanzas públicas y los pagos futuros. Según información de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) existe un pasivo de 496 mil 392 millones de pesos en 28 universidades, producto de sistemas insostenibles por falta de aportes y jubilaciones a los 52 años. Al respecto, el Centro de Estudios de las Finanzas Públicas (CEFP) ha advertido la ausencia de una regulación general, con cada universidad desarrollando esquemas propios que incrementan pasivos. “Los sistemas de pensiones y jubilaciones del personal empleado en las Universidades Públicas Estatales (UPES), son diferentes en cuanto a su forma de financiamiento para hacer frente al pago de estos conceptos y se caracterizan por falta de regulación. Cada institución desarrolló su propio sistema, lo que para algunas se ha convertido en un problema de carácter financiero”, señala un estudio del organismo. Recientemente, ante la presión financiera que enfrenta el Instituto de Seguridad Social del Estado de México y Municipios (Issemym) la gobernadora Delfina Gómez propuso elevar edad de jubilación de 62 a 65 años, por etapas (63 en 2027, 64 en 2028, 65 en 2029), y para edad avanzada de 67 a 70 años con 15 de servicio. Según datos oficiales, en este instituto los pensionados han crecido 547 por ciento de 2000 a 2025, de 14 mil 298 a 92 mil 530, con una proyección de 140 mil para 2030.
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