Sheinbaum recomienda a Saúl Monreal esperar seis años para buscar gubernatura, pero él insiste y hasta abre la posibilidad de irse a otro partido MEMORANDUM 1.-
Contrario a lo que dicen los lineamientos de su partido sobre nepotismo, El senador Saúl Monreal Ávila aseguró que su aspiración a gobernar Zacatecas “sigue intacta y firme”, al respecto la presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, le recomendó “Que se espere seis años”. Durante la conferencia mañanera al ser interrogada sobre las declaraciones que Monreal —hermano del actual mandatario zacatecano, David Monreal— hizo sobre que su aspiración a la gubernatura “sigue intacta y firme”, y si bien afirmó que buscará la candidatura por Morena, no descartó que ante una negativa pueda optar por abanderar a los partidos de oposición. Al respecto, la jefa del Ejecutivo planteó: “Que se espere seis años, está joven, es muy joven él, tiene mucha vida por delante”. ¿No descartó poder ir por el PRI o el PAN? —se le preguntó. “Bueno, allá lo evaluará la gente, si llega a esa circunstancia —refirió la mandataria”. Pero insistió: “Aquí mi recomendación personal, personal, no de la presidenta Claudia, es que se espere seis años, hay mucha vida por delante. Es joven, tiene mucha vida política por delante”. Cabe recordar que cuando David Moreal al pregúntale si ya busca apoyo en otros partidos respondió: “Todavía no. Vamos a dar la lucha al interior de Morena, vamos a esperar los tiempos que marque el estatuto y el que determine el mismo proceso electoral local, que es aproximadamente el próximo año”.
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Diputados aprueban en comisiones Ley Aduanera de Sheinbaum; modifican iniciativa, pero afectarán al sector productivo MEMORANDUM 2.-
La Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados aprobó el dictamen de reforma a la Ley Aduanera, presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum, que endurece las medidas de control fiscal y de trámites para la importación y exportación de mercancías, busca combatir el tráfico de combustibles y explicaron los legisladores, acabar con “el añejo problema de corrupción” en esos recintos. Algunos dicen que es una “maroma” más. Con 31 votos a favor de Morena y sus aliados, y 12 en contra de la oposición se envió a la mesa directiva, para que lo incluya en la agenda de la sesión ordinaria de la cámara este martes, sin embargo, hicieron algunos cambios sobre la vigencia de las patentes y autorizaciones que los agentes y las agencias aduanales necesitan para operar. Panistas y prisitas defendieron a los agentes aduanales, a quienes se hace corresponsables de las irregularidades de las empresas, e incluso se quejaron que las nuevas medidas eliminan las patentes vitalicias. Fernando Castro Trenti (Morena), acotó que, aún con los cambios de la comisión a la iniciativa presidencial, la vigencia de las patentes quedó en 40 años: 20 de vigencia y 20 de prórroga, si los agentes se ajustan a las reglas y a las normas. “En suma son 40 años, actualmente el agente aduanal más joven tiene 35 años, es decir concluiría su actividades a los 75. Es algo material, práctico, viable. Lo que se busca es más orden y más control; el que la hace la paga, y la tiene que pagar”, indicó. La iniciativa presidencial consideraba sólo una vigencia de 10 años de la patente, con una prórroga de un periodo igual. El presidente de la comisión, Carol Antonio Altamirano (Morena), explicó que se modifican 65 artículos, se adicionan 44 y se derogan nueve más, y mencionó, entre otros aspectos, que se fijan nuevos requisitos para ser agente aduanal, como no ser funcionario público ni estar inhabilitado, presentar su evolución patrimonial y no tener intereses con quienes le solicitan trámite de comercio. También, en un aspecto que fue reclamado por los cabilderos en días recientes, se suprimen las excluyentes de responsabilidad de los agentes aduanales, adiciona causales de suspensión y establece los casos en que no se podrá solicitar nuevamente la autorización de una patente. Además, tendrán que corroborar que las mercancías en los contenedores sean las que se declaran en los pedimentos de importación y exportación. “En el proyecto se obliga al agente aduanal a verificar que los importadores y exportadores acrediten el cumplimiento de las regulaciones y restricciones, y a integrar y conservar expedientes con la información y documentación que los acredite, verificar su plena identificación, que cuenten con la infraestructura adecuada y no tengan vínculos con los contribuyentes”, abundó. Además, obliga a los agentes aduanales, que sean socios de agencias aduanales, a ser parte del consejo de administración y a ser responsables solidarios del pago de los impuestos al comercio exterior y otras contribuciones, así como de las cuotas compensatorias en las operaciones que dicha agencia promueva. Panistas y priistas señalaron que se trata de medidas que sólo buscan incrementar la recaudación tributaria. Christian Castro Bello (PRI), sobrino del dirigente priista, Alejandro Moreno Cárdenas, refirió que para 2026, la reforma busca obtener 3 mil 496 millones de pesos de impuestos “sólo por estas medidas y sin una reforma fiscal de fondo”. Además, el panista, Guillermo Anaya Llamas, dijo que a su partido le habría gustado votar en favor de la reforma, “si de verdad fuera una estrategia integral par combatir el robo del siglo, el tema de combustibles, por más maromas del oficialismo para no aceptar todos los perjuicios de casi 600 mil millones de pesos” de la elusión fiscal. Sin embargo, dijo, los cambios se reducen a “argumentos propagandísticos para decir que combaten el huachicol fiscal, pero castigan al sector productivo, a las agencias aduanales con cargas fiscales desproporcionadas que harán lento el comercio exterior”.
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Corte avala la Ley Manu; en Puebla se podrá exigir seguro de responsabilidad civil a automovilistas MEMORANDUM 3.-
El Pleno de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) validó artículos de la “Ley Manu” de tránsito en Puebla, inspirada en el joven Emmanuel “Manu” Vara, atropellado en su bicicleta en 2018 por una unidad del transporte público. No obstante, aunque el fallo confirmó la obligación de contratar un seguro de responsabilidad civil por daños a terceros, invalidó la sanción que preveía cancelar la licencia de conducir por hasta diez años a quienes no lo tuvieran. La Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla, promulgada el 5 de diciembre de 2023, fue impugnada por la Comisión de Derechos Humanos del Estado de Puebla mediante la acción de inconstitucionalidad 1/2024, que cuestionó seis de sus artículos por presuntas violaciones a los derechos de libre tránsito y movilidad. Con base en un proyecto de la ministra Lenia Batres Guadarrama, la Corte declaró por mayoría calificada la validez de los artículos 26, fracción XXX; 73, fracción VI; 127; 153 y 164, al considerar infundados los argumentos del organismo. No obstante, por ocho votos contra uno —el del ministro Giovanni Figueroa Mejía—, el Pleno invalidó parcialmente el artículo 168, al estimar que la sanción que ordenaba cancelar la licencia de conducir hasta por diez años por no contar con seguro de responsabilidad civil era “ineficaz, excesiva y desproporcionada” para el fin que buscaba. “La medida no tiene por objeto prevenir o inhibir alguna conducta que provoque una disminución de accidentes y, en consecuencia, se considera que en los hechos no tiene efectividad, pues no contribuye a la seguridad vial de las personas, en tanto que no mitiga los riesgos que implica la actividad regulada”, argumentó Batres. Por otra parte, dentro de los artículos que sí fueron avalados se confirmó la suspensión de un año de la licencia para quienes conduzcan en Puebla en estado de ebriedad.
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